Ottimizzazione dei container per le spedizioni di esportazione

Contesto

Un’affermata società commerciale globale con sede nell’Asia orientale esporta un portafoglio diversificato di materie prime secche, che vanno dai prodotti agricoli granulari alle polveri industriali fini, ad acquirenti in tutta Europa, nelle Americhe e in Africa.Poiché il trasporto marittimo containerizzato rappresenta uno dei maggiori centri di costo operativo, anche miglioramenti marginali nell’efficienza dell’imballaggio si traducono direttamente in significativi guadagni di margine.

La sfida

L’azienda utilizzava FIBC circolari standard su tutta la sua gamma di prodotti, il che ha portato a un problema ricorrente: i prodotti granulari facevano sì che i sacchi si gonfiassero assumendo forme arrotondate durante il riempimento, creando spazio morto tra i sacchi all’interno di contenitori standard da 20 piedi e 40 piedi.I prodotti in polvere fine rappresentavano una sfida separata, poiché richiedevano sacchetti con resistenza alla vagliatura superiore e profili di riempimento coerenti.L’effetto cumulativo era che i container partivano regolarmente solo al 70-75% della capacità teorica, con costi di spedizione per tonnellata significativamente superiori a quanto preventivato dal team finanziario dell’azienda.

Il nostro approccio

Abbiamo condotto un’analisi del carico dei contenitori per i dieci principali SKU di esportazione del cliente e abbiamo consigliato una strategia di imballaggio segmentata.Per prodotti granulari e grossolani, abbiamo fornito sacchetti con deflettore progettati con quattro deflettori interni che mantengono una sezione trasversale rettangolare una volta riempiti, consentendo di disporre i sacchetti in file strette con uno spazio vuoto minimo.Per le esportazioni di polvere fine, abbiamo prodotto FIBC circolari con rivestimenti in tessuto rivestito e cuciture anti-setacciamento specializzate che impediscono la fuoriuscita di prodotto mantenendo una forma di riempimento prevedibile.Abbiamo inoltre fornito piani dettagliati di carico dei container specificando la disposizione ottimale dei sacchetti per ciascuna combinazione prodotto-contenitore, che il cliente ha integrato nel proprio sistema di gestione del magazzino.

Risultati ottenuti

Dopo il passaggio alla nuova configurazione di imballaggio, la società commerciale ha confezionato in media il 25% di prodotti in più in ciascun contenitore del suo portafoglio di esportazioni.Il costo di spedizione per tonnellata è diminuito del 18%, generando risparmi di trasporto annualizzati che hanno superato il costo dell’aggiornamento dell’imballaggio nel primo trimestre.I tassi di riempimento dei container migliorati hanno anche ridotto il numero totale di movimenti di container richiesti, diminuendo l’impronta di carbonio dell’azienda per tonnellata spedita e supportando i suoi obiettivi di reporting di sostenibilità.